综研视点｜江门，向海-当前播报

惊涛拍岸，海风拂过江门大地。

(相关资料图)

江门，因地处西江与其支流蓬江的汇合处取名“江”，又因烟墩山和蓬莱山对峙取名“门”。“江”是这座城市的根源，也是这座城市商业兴起的命脉。早在元末明初，这里便形成墟集，明代诗人李之世曾赋诗描绘：“千艘如蚁集江门，却喜江声敌市喧。”

江门市委全会提出，推动大广海湾经济区、银湖湾滨海新区大规模开发建设，加快成立江门港口集团、海洋集团。一座依江而生、因江而兴的城市，在这个激情燃烧的春天里发出了向海而兴的鲜明信号。

//从银洲湖到崖门出海口，航道碧波荡漾。杨兴乐 摄

俯瞰大湾区，珠江口八门入海，江门占了崖门、虎跳门，亲海拥海的基因与生俱来。曾经，路途遥远、交通不便，是江门人对沿海地带的刻板印象。如今，珠江口东西两岸加速融合，深中通道、黄茅海大桥、深江铁路捷报频传，向海图强的基础和条件不断累积。

眼下，江门两个濒海县区被寄予厚望。台山，江门海岸线最长的地方，新会，全市GDP有望最快突破千亿的地方，深水港、高铁线等重大的枢纽设施加速规划，将肩负起再造一个江门的更大使命。

西江奔流入海，从滨江到滨海，水再一次打开了江门的海阔天空。

河运时代

繁华长堤路造就城市原点

一部《狂飙》带火了江门，让长堤历史文化街区闯入更多人的视野。这条被网友评价为“复古”“有韵味”的骑楼老街，串联起墟顶、北街、长堤一带，也连接着江门城市发展的历史原点。

史料记载，元朝至正二十三年（1363年），先人已在蓬莱山西山坡上辟一墟场，称“江门墟”。每逢二、五、八日墟期，来自外海、白石、白沙、水南四乡趁墟的人，划船从四面八方而来。他们把船停靠在水埗头下河岸边，登岸穿过刻有“江门”二字的水闸门口，拾级而上33级青石板梯进入墟场，所以又名“墟顶街”和“三十三墟街”。

//长堤历史文化街区是不少影视作品的“天然影棚”。杨兴乐 摄

十七世纪初，江门墟因商贸而兴盛，逐渐成为珠江三角洲一个贸易中心，西江中下游一带的商品多在此地集散，依河而生的墟顶街也逐渐孕育出江门城市中心的雏形。

而此时“千艘如蚁集江门”的盛况，在近代有了更恢宏壮阔的演绎。

道光年间，江门与佛山、陈村、石龙并称广东四大商业重镇，历史街区的范围延伸到沙洲上，蓬江河边的长堤上有了比较集中的商铺，全镇建有40多条街道，商铺房舍鳞次栉比，客商云集，成为当时省内的大城镇之一。

1902年，江门被开辟为对外通商口岸。两年后，北街海关（今江门海关）正式开关，成为广东八大关之一。彼时，北街的西江河面自潮连岛芝山至外海鲤鱼山都是外轮锚泊地，北街港成了专供外轮及经营港澳、外国航线的中国商船靠泊的外港，来自美国、英国、丹麦、日本等亚、欧、美洲的商船熙熙攘攘。

“西洋货”源源不断从江门埠输入，带动了蓬江河沿岸的繁华。洋货行、米铺、金银铺、酒楼、当铺林立，家家生意兴隆。不少外商还在这里投资经商、开设商行，形成了中西合璧的长堤骑楼。时至今天，长堤历史建筑仍被完好保留了下来，向世人展现着昔日繁华璀璨的风采。

在著名规划专家、广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明看来，江门作为中国著名侨乡，依托于河运兴盛，形成了对外贸易的悠久历史，具有对外开放的先天优势。

依江而生、因江而兴，西江和潭江纵横交汇，孕育了江门兼容并包的岭南水乡文明，也为城市发展外向型经济奠定了厚实家底。

海洋时代

向海而兴是跨越发展的选项

内河运输的承载力不足，掣肘着城市经济的再次跨越。全球沿海城市的发展，向海而兴几乎是一种必然。

自工业时代以来，河流是最便捷的交通方式和运输工具，城市沿着河流孕育发展，越靠近出海口的城市越发达，而江海交汇处往往更能发挥超大规模的要素集聚效应。

近如千年商都广州，从汉朝时期海上贸易到“唐宋对外贸易大港”，到清代一口通商“十三行”，再到如今南沙通江达海追逐滨海梦想，广州始终向海而兴。远如荷兰阿姆斯特丹，从一个小渔村起步蝶变，向海生长，历经700年兴衰，成为世界著名旅游城市和国际大都市。还有纽约、伦敦、东京等世界级城市，莫不如此。

世界银行统计显示，目前全球60%的经济总量集中在入海口，75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里的海岸带地区。

回到南海之滨，江门人对于海洋的探索，可溯源至四五千年前。

//江门港（新会港）正在建设万吨级及以上码头泊位。杨兴乐 摄

在海岸地带，台山新村沙丘、新会古井下沙等新石器时代遗址，见证着江门海洋文化的源头。在唐朝，江门更是乘上了丝绸之路的东风，把新会官冲窑烧制的碗、盘、罐、盆等日用瓷器，通过新会崖门的出海口岸，沿着河流和海，远销海外。

从新会崖门的“瓷器之路”，到台山海口埠的“海上丝绸之路”，再到华人出海“闯金山”……千余年间，江门人从未停止向海的脚步。他们一次又一次、一批又一批走向海洋，奔赴海外经商或谋生，又带回了资金、技术和文化报效桑梓，服务家乡建设，为江门近现代的崛起奠定了深厚的物质和文化基础。

351座大小岛屿，414公里大陆海岸线，4880平方公里广阔海域。如果把海洋视作陆地的尽头，江门的发展就有了边界；但如果把海洋视作陆地的延伸，江门的发展就有了无限天地。

城市发展进入百舸争流、千帆竞发的态势，海洋经济被放在了全新的高度。在世界十大港口里，香港港、深圳港、广州港都坐落在粤港澳大湾区。如今，深圳已提出要建设全球海洋中心城市，广州则精准聚焦世界海洋创新发展之都和全球海洋中心城市。

“从因江而兴到向海图强，是江门实现高质量发展的必经之路，也符合江河入海口城市发展的一般规律。”广东外语外贸大学粤港澳大湾区研究院副院长杨永聪判断。

驶入高质量发展的快车道，江门再次激起了对海洋的渴望。

湾区时代

拥抱海洋再造城市新格局

今年初，大广海湾经济区也被写入省委十三届二次全会和省政府工作报告。这是再造一个新江门的历史机遇，也是再造一个新广东的西岸担当。

面朝大海，江门在2月初的市委全会上部署了一系列动作，其中台山被寄予厚望。

例如，江门将加快黄茅海跨海通道、深江高铁等重大项目建设，谋划建设深江高铁南延线——黄茅海跨海通道止于台山市斗山镇，深江高铁南延线也走向广海湾。同时，江门将加快广海湾LNG省储备集散基地前期工作，积极推动广海湾深水港规划建设，开展江门支线机场、新通用机场选址研究，推动台山通用机场动工建设。

//台山广海湾将打开江门向海的新天地。杨兴乐 摄

侨乡要实现经济的跨越发展，城市格局的跃升是必经之路。作为大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的城市，江门可为大湾区新一轮大发展、再造一个新广东提供广阔空间。

“一直以来，珠江口东西两岸客观存在区域发展不平衡的问题。再造一个新广东，西岸城市势必要肩负起新增长极的重任。”中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所副所长谢来风分析，作为大湾区城市中大陆岸线最长、海岛数量最多、滩涂面积最大、腹地纵深最广的沿海城市，江门发展海洋经济的禀赋优越。

“缺乏一个深水良港，是当前江门发展海洋经济的最大短板。”谢来风曾到大广海湾经济区调研。他认为，如果没有深水港，江门就很难真正发展大型贸易物流，也难以实现海洋经济的集聚发展。这一次，江门把台山广海湾深水港提上了日程，正是要把这块短板补上。

也正是在这次全会上，江门作了一个重要决定：首次把台山列为“东部”城市，鼓励其冲破“西部县区”传统思维，勇当江门东部高质量发展主力军。只有坐拥全市海岸线最长的台山强起来，江门拥抱海洋的蓝图才能“实”起来。

//台山上川岛沙堤渔港。杨兴乐 摄

机遇与挑战并存。如何将海洋资源优势转化为高质量发展优势，仍有待破题：一方面，目前江门经济总量高度集中于三个东部的主城区，三区GDP占江门总量近六成，但对西部沿海板块发展的拉动作用并不明显。另一方面，尽管江门海洋资源丰富，但存在散而不聚、小而不强等短板，亟待整合。

“江门提出要加快成立江门港口集团、海洋集团，同时要在银湖湾滨海新区加快规划建设深江经济合作区，释放了一个强烈信号，那就是要向海发展。”在谢来风看来，这些举措颇具针对性，江门有望进一步整合自身海洋资源，实现资源优势的最大化，依托海洋经济的崛起在湾区时代突围而出。

通江达海，奔腾不息。百年前，一代又一代华侨扬帆出海、开拓进取，在海外闯出一方天地。百年后的今天，江门再次踏浪而出，向着海水更蓝处出发！

【策划】朱伟良

【统筹】潘晓晨

【南方日报、南方+记者】李霭莹 董有逸 任龙

【图片】杨兴乐

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