从年销超 50 万到“泯然众人矣”，广汽传祺该如何破局？ 环球微动态
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2022 年，广汽传祺全年销量 36.35 万台，虽然相比去年同期有小幅提升，但在此之前，传祺已经经历了四年的销量低迷。从原先的年销超 50 万台，到如今只能在 30 万台之间徘徊，而在一次次的竞争中，广汽传祺也逐渐拉开与比亚迪、吉利等国产头端阵营之间差距，并逐步落后于主流队伍。
产品力仍是一个 " 迷 "随着近两年来国内汽车行业的持续内卷，不少自主车企为了提升品牌价值，纷纷向 SUV 市场发起冲击。比如比亚迪的王朝系列，旗下的宋、唐等车型就是一个非常成功的例子，而出自吉利的领克品牌，SUV 产品在其中的占比也超过了轿车。但对于广汽传祺来说，近段时间在 SUV 市场往往都呈现出一种 " 高开低走 " 的局面。
比如广汽传祺在去年力推的第二代 GS8，在发布之初却确实赢得了不少市场热度，在开启预售后 24 小时内，订单量就突破 2000 台，在当时也算是一个 " 流量小生 "。但根据 2023 年二月份的销量数据显示，第二代 GS8 的月成交量仅为 2526 台，因此相比预售时的热度，现在的销量显然并不理想。而关于第二代 GS8 的表现持续低迷，其实背后正是各大品牌内卷下的必然结果。比如，根据官方公布的指导价来看，传祺 GS8 的售价为 20.88 万至 26.98 万，而同在个价位下，有比亚迪唐系列、坦克 300 等国产对手，这其中任何一款车单拎出来，销量都要高于传祺 GS8。另外，面对合资竞品，丰田汉兰达的江湖地位早已十分稳固，加上全新本田 CR-V 增加了七座版本，所以留给传祺 GS8 发挥的市场空间自然就非常有限了。除了第二代 GS8，作为曾经的热销产品，传祺 GS4 的情况也不容乐观，不仅成交量持续下滑，同时根据汽车投诉网公布的案例来看，在近一个月时间内，就有多起车主反应质量问题。比如倒车影像模糊、车辆高速抛锚、下摆臂胶脱落等故障，而这也从另一个层面反应出传祺的品控水准仍有待提高。销量不佳，" 换人 " 能否解决问题随着市场表现持续不佳，在 2022 年底，广汽传祺也正式宣布了一项人事变动通告。表示，原广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理李勇离职，将由广汽丰田副总经理黄永强接任。
不过从履历上看，已经卸任的李勇自 2002 年毕业后就进入了广汽集团工作，至今已有二十多年的工作经验，此前一直负责产品的销售工作。直到 2019 年才正式出任广汽传祺有限公司总经理助理一职，并于 2020 年升为总经理，开始频繁出现在各大新闻媒体的采访中。值得一提的是，在李勇上任的时候，正直广汽传祺的巅峰期，正以年销超 50 万台的成绩不断向上发展。但到了 2019 年，广汽传祺的年销量下跌至 38.45 万台，2020 年因疫情影响，年累计销量再度下跌至 29.32 万台。同时在这几年间，GS4 等热门车型的销量并没有明显提升，而被传祺给予厚望的影豹，最终也以月销不到 3000 台的表现黯然落幕。
汽车网评：理想很丰满，现实很骨感根据广汽传祺此前发布的发展规划来看，预计在 2025 年旗下产品将全面实现电动化；而到了 2030 年，混动车型的销量占比将达到 60%，直到 2045 年完全实现碳中和。但以目前的状态来看，产品力不足加上品控问题，广汽传祺距离实现目标似乎还有不少难度。诚然，面对不断内卷的汽车市场，广汽传祺这次也只能 " 泯然众人矣 " 了。
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